Accidentul mortal al companiei Air India de luna trecută a reînnoit o dezbatere veche de zeci de ani în industria aviatică privind instalarea de camere video care monitorizează acțiunile piloților de linie, pentru a completa înregistratoarele de voce și datele de zbor din cabina de pilotaj, deja utilizate de anchetatori în accidente, potrivit Reuters. Una dintre cele mai influente voci din industrie, șeful Asociației Internaționale a Transportului Aerian, Willie Walsh, fost pilot de linie, a declarat miercuri la Singapore că există argumente puternice pentru instalarea de camere video în cabinele de pilotaj ale avioanelor pentru a monitoriza acțiunile piloților, completând înregistratoarele vocale și de date de zbor deja utilizate de anchetatorii accidentelor. Experții în aviație au declarat că un raport preliminar al Biroului de Investigare a Accidentelor de Aviație (AAIB) din India a ridicat semne de întrebare dacă unul dintre piloții zborului 171 al Air India a întrerupt alimentarea cu combustibil a aeronavei Boeing. Motoarele avionului 787 la câteva secunde după decolare, ducând la o situație irecuperabilă. Accidentul din Ahmedabad, India, a ucis 241 dintre cele 242 de persoane la bord, precum și 19 persoane la sol. În prezent, „pe baza puținelor informații pe care le avem, este foarte posibil ca o înregistrare video, pe lângă înregistrarea vocală, să îi ajute semnificativ pe anchetatori în desfășurarea investigației privind problema sănătății mintale”, a spus Walsh. Citește și: „De ce ai oprit motorul?”. Ancheta preliminară în cazul avionului prăbușit în India scoate la iveală un detaliu înfricoșător Comutatoarele care controlează combustibilul în cazul avioanelor Boeing, verificate de mai multe companii aeriene, după cazul Air India Susținătorii camerelor video din cabină spun că înregistrările ar putea umple golurile lăsate de înregistratoarele audio și de date, în timp ce oponenții spun că preocupările legate de confidențialitate și utilizarea abuzivă depășesc ceea ce susțin ei că sunt beneficii marginale pentru investigații. Conform raportului final al Biroului Australian pentru Siguranța Transporturilor, înregistrarea video a fost „neprețuită” pentru anchetatorii australieni care au stabilit ce a dus la dezintegrarea elicopterului Robinson R66 în aer în 2023, ucigând pilotul, singura persoană de la bord, care a fost publicat la 18 zile după accidentul Air India. Înregistrările video au arătat că „pilotul a fost ocupat cu sarcini care nu aveau legătură cu zborul în cea mai mare parte a acestui timp, în special cu utilizarea telefonului mobil și consumul de alimente și băuturi”, se arată în raport. ATSB a felicitat Robinson Helicopters pentru instalarea de camere din fabrică și a declarat că încurajează alți producători și proprietari să ia în considerare beneficiile continue în materie de siguranță ale dispozitivelor similare. În anul 2000, președintele Consiliului Național pentru Siguranța Transporturilor (NTSB) din SUA, Jim Hall, a îndemnat Administrația Federală a Aviației să impună ca avioanele comerciale să fie echipate cu înregistratoare de imagini în cabină. Recomandarea lui Hall a venit în urma accidentului zborului 990 al Egyptair din 1999, când primul ofițer a prăbușit intenționat Boeingul 767, potrivit NTSB, omorând toate cele 217 persoane aflate la bord. „În echilibrul dintre intimitate și siguranță, balanța se înclină, fără echivoc, spre siguranță”, a declarat John Nance, expert în siguranța aeriană și fost pilot de linie comercială. „Protejarea publicului care călătorește este o obligație sacră.” Un alt expert în siguranța aviației, Anthony Brickhouse, a declarat că, în calitate de investigator de accidente, este în favoarea înregistrărilor video din cabina de pilotaj, dar a recunoscut că piloții comerciali au îngrijorări reale. O înregistrare video de pe zborul 171 al Air India „ar fi răspuns la multe întrebări”, a spus el. Sindicatele piloților din SUA, precum Asociația Piloților de Linie (ALPA) și Asociația Piloților Aliați (APA), spun că înregistratoarele de voce și date oferă deja suficiente informații pentru a determina cauza unui accident și că camerele video ar reprezenta o încălcare a vieții private și ar putea fi utilizate în mod abuziv. Apelurile pentru camere video în cabină sunt o reacție de înțeles la „stresul de a nu ști ce s-a întâmplat imediat după un accident”, a declarat purtătorul de cuvânt al APA, Dennis Tajer, un pilot American Airlines. „Pot înțelege reacția inițială a celor care au nevoie de mai multe informații”, dar anchetatorii au deja suficiente date pentru a determina în mod adecvat cauza unui accident, ceea ce face să nu fie nevoie de camere de filmat, a spus el. Pentru a face zborul mai sigur, sistemele de siguranță actuale ar trebui îmbunătățite pentru a înregistra date de calitate superioară, în loc să se adauge camere video, a declarat un purtător de cuvânt al ALPA. Există, de asemenea, îngrijorări că înregistrarea ar putea fi folosită de companiile aeriene pentru acțiuni disciplinare sau că înregistrarea ar putea fi făcută publică după un accident, a declarat John Cox, expert în siguranța aviației, pilot de linie pensionat și fost președinte executiv al ALPA pentru siguranța aeriană.